RANGE ROVER: A HISTÓRIA

O Range Rover actual foi o primeiro SUV do mundo a integrar uma carroçaria de peso reduzido integralmente em alumínio. No ano passado, o Range Rover foi o primeiro veículo a integrar o inovador sistema All-Terrain Progress Control (ATPC) da Land Rover – a primeira tecnologia do mundo concebida para maximizar as capacidades fora de estrada, mantendo automaticamente uma velocidade extremamente reduzida na transposição de obstáculos e permitindo ao condutor concentrar-se na direcção do veículo. A Quarta Geração Range Rover encontra-se também disponível na imediatamente reconhecível, extraordinária e extremamente luxuosa versão LWB (distância entre eixos longa).

A chegada da Terceira Geração Range Rover trouxe melhorias significativas em relação ao seu antecessor em todos os aspectos do veículo. Maior e mais espaçoso, o interior foi inspirado no design de iates luxuosos, no mobiliário requintado e nos lugares de primeira classe em aviões. O resultado foi um veículo com os interiores mais luxuosos do mundo. Nos destaques tecnológicos inclui-se a introdução, em 2010, do painel de instrumentos "virtual". Foi também o primeiro veículo a integrar um ecrã de entretenimento e informação "Dual-View", permitindo ao condutor seguir as instruções do sistema de navegação enquanto o passageiro vê um DVD. À medida que a tecnologia dos motores evoluiu, a gama da Terceira Geração Range Rover expandiu-se. Primeiro, em 2005, foi lançado o motor de 4,2 litros V8 Supercharged a Gasolina, o motor TDV8 a Diesel em 2006, seguido do novo motor de 5,0 litros V8 a Gasolina três anos depois.

A Segunda Geração Range Rover, ou P38A - assim chamado porque estava a ser desenvolvido no edifício P38A na fábrica de Solihull, no Reino Unido - foi apresentado em 1994 com um interior ainda mais luxuoso e maiores capacidades em estrada e fora de estrada que o seu antecessor. As principais características do design tornam-no imediatamente reconhecível como um Range Rover e o perfil icónico, o tejadilho flutuante, o capot em forma de concha, a prática bagageira de abertura bipartida e a linha de cintura contínua perduram até hoje. Nos destaques tecnológicos incluíram-se a introdução da suspensão ajustável em altura e uma gama maximizada de motores, com as versões de 2,5 litros Diesel e de 3,9 e 4,6 litros V6 a Gasolina, proporcionando a melhor performance de sempre.

A história do Range Rover começou nos anos setenta quando a Land Rover procurava revolucionar o mercado emergente dos 4x4 de lazer com o primeiro SUV de luxo de sempre. O modelo da Primeira Geração, conhecido como o "Classic" e inicialmente disponível apenas como veículo de duas portas, chegou ao mercado em 1970, integrando um motor V8 em alumínio de peso reduzido, tracção integral permanente e travões de disco às quatro rodas. Foram introduzidas inúmeras versões e actualizações durante os seus 25 anos de vida, incluindo um modelo de quatro portas em 1981 e uma caixa de velocidades automática em 1982. As inovações continuaram a grande ritmo. O primeiro Range Rover Diesel foi introduzido em 1986 e, em 1989, tornou-se o primeiro 4x4 do mundo a integrar um sistema de travagem com anti-bloqueio. Posteriormente, em 1992, foi celebrada uma outra estreia num SUV, a introdução do Controlo de Tracção Electrónico e a Suspensão Pneumática Electrónica Automática.